Object

Description:

Kanał Elbląski to unikatowy zabytek hydrotechniczny w skali światowej. Posiada oryginalny system pięciu pochylni, gdzie statki przetaczają się na specjalnych platformach ustawionych na szynach. Spełnia on także najbardziej wyrafinowane wymogi ekologiczne i oszczędnościowe oraz jest przykładem doskonałej harmonii techniki z naturą. Rozwój przemysłu wymagał utworzenia sieci komunikacyjnej łączącej Prusy z morzem Bałtyckim. W ówczesnych Prusach Wschodnich nie było jeszcze dobrze rozwiniętej sieci dróg i taktów bitych, a podstawowym środkiem transportu była furmanka konna, która mogła przewozić maksymalnie ok. jednej tony towaru. Kanał Elbląski miał być szlakiem wodnym o dużym znaczeniu gospodarczym, zwłaszcza dla transportu płodów rolnych z wielkich latyfundiów niemieckich rodzin szlacheckich oraz towarów przemysłowych z silnego ośrodka gospodarczego i portu jakim był już w tym czasie Elbląg. Barki transportowe na kanale mogły jednorazowo przewozić kilkadziesiąt ton ładunku. Z uwagi na fakt, że kanał przebiegał przez środek krainy geograficznej zwanej niegdyś Oberlandem, obejmującej dawny powiat pasłęcki, morąski i północną część powiatu ostródzkiego, nazwano go Kanałem Oberlandzkim (der Oberländische Kanal). Twórcą tego wspaniałego urządzenia był inżynier Georg Jakub Steenke (1801-1884). Pierwsze prace przy jego budowie rozpoczęto 18 października 1844 r. (do 1881) Ma ponad 150 km i jest najdłuższym kanałem żeglownym w Polsce. W 2011 r. umieszczono go na liście Pomników Historii. W ostatnich latach kanał został wyremontowany - prace obejmowały m.in. pochylnie i śluzy oraz pogłębianie drogi wodnej. Inwestycja kosztowała 111 mln zł, z czego ponad 48 mln zł to dofinansowanie z Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka. Na sześciu zdjęciach fotoreporter "Dziennika Elbląskiego" z Gdańska Włodzimierz Nieżywiński przedstawił ten unikatowy obiekt.

Place_of_issue:

Gdańsk

Format:

application/pdf

Identifier:

oai:dlibra.bibliotekaelblaska.pl:61533

Source:

DŻS - fotografie